Акция
Блог
Процитировать
Печать
Электронная почта
ЗакладкаНаука Каждый День (8 марта 2009) — Сотовые телефоны являются опасностью на дороге большим количеством способов чем один. Два новых исследования показывают, что разговор по телефону при путешествии, ездите ли Вы или пешком, увеличивает и пешеходные смертельные случаи и таковые из водителей и пассажиров, и рекомендовать подавление сопротивления на использовании ячейки и пешеходами и водителями.
- Шизофрения
- Травма головного мозга
- Наука Транспортировки
- Технология
- Проблемы Транспортировки
- Массовая культура
- Безопасность дорожного транспорта
- Киберзапугивание
- Мобильный телефон
- Радиация мобильного телефона и здоровье
Новые исследования, созданные лидерством университетом Rutgers, Ньюарк, Экономическим Профессором Питером Д. Лоебом, связывают воздействие сотовых телефонов на несчастьях несчастного случая к числу сотовых телефонов в использовании, показывая, что текущее увеличение смертельных случаев, приписанных использованию сотового телефона, следует за периодом, когда сотовые телефоны фактически помогли уменьшить транспортные несчастья и пешеход. Однако, это сокращение несчастий исчезло, как только числа телефонов в использовании достигли “критической массы” 100 миллионов, найденное исследование.
Эти исследования смотрели на использование сотового телефона и несчастные случаи автомашины с 1975 до 2002, и factored во многих переменных, включая скорость транспортного средства, потребление алкоголя, использование ремня безопасности, и мили, которые везут. Исследования нашли, что корреляция несчастья сотового телефона была верна, веся в факторах, таких как скорость, потребление алкоголя, и использование ремня безопасности.
Loeb и его соавтор решили, что в текущее время у использования сотового телефона есть “существенное отрицательное воздействие на пешеходную безопасность” и что “сотовые телефоны и их использование выше критического порога добавляет к несчастьям автомашины.” В конце 1980-ых и части 1990-ых, прежде, чем взорвались числа телефонов, использование сотового телефона фактически имело “спасательный эффект” в пешеходных и дорожных происшествиях, отмечает Лоеб. “Пользователи сотового телефона были в состоянии быстро призвать к медицинской помощи когда вовлечено в результате несчастного случая. Этот быстрый медицинский ответ фактически сокращал количество транспортных смертельных случаев какое-то время,” Лоеб выдвигает гипотезу.
Однако, дело было не так когда ячейки сначала использовались в середине 1980-ых, когда они вызвали "вступление в силу жизни" среди пешеходов, водителей и пассажиров в транспортных средствах. В те первые годы, когда был меньше чем миллион телефонов, увеличились несчастья, говорит Лоеб, потому что водители и пешеходы вероятно все еще приспосабливались к новинке использования их, и не было достаточно многих сотовых телефонов в использовании, чтобы иметь значение в вызове помощи после несчастного случая, объясняет он.
“Спасательный эффект” произошел, поскольку объем телефонов превратился в начало 1990-ых, и увеличивающие числа ячеек использовались, чтобы звонить 911 после несчастных случаев, приводя к понижению несчастий, объясняет Лоеб. Но этот спасательный эффект был уравновешен, как только числа телефонов достигли “критической массы” приблизительно 100 миллионов и "вступления в силу жизни" – увеличенные несчастные случаи и несчастья - перевешивали льготы быстрого доступа к 911 услугам, согласно Лоебу.
“Эффект сотового телефона на пешеходные несчастья” (Часть Исследования Транспортировки E, Elsevier, Издание 45, Проблема 1, январь 2009, с Уильямом А. Кларком, университетом Бентли, Waltham, Массачусетс,) смотрел на пешеходные несчастья, связанные с использованием сотового телефона; "все еще, чтобы быть выпущенным" “воздействие сотовых телефонов и Законов о БАККАРА по Нормам Несчастья Автомашины” (Прикладная Экономика, Loeb, Кларк и Ричард Андерсон, Городской университет Нью-Джерси), исследует все связанные с ячейкой транспортные несчастья. Loeb и его соавторы использовали эконометрические модели, чтобы проанализировать данные от многого правительства и частных исследований, включая те Национальным Транспортным Правительством Безопасности Шоссе, Министерством транспорта, MADD, и американским Бюро переписи, среди других.
Он и его соавторы рекомендуют, чтобы правительства полагали, что более агрессивная политика уменьшает использование сотового телефона и водителями и пешеходами, сокращает количество несчастий.
Источник Истории:
Приспособленный от материалов обеспечил университетом Rutgers.
Отметьте: Если никакому автору не дают, источник процитирован вместо этого.
Водители Отвлекали Больше Сотовыми телефонами Чем
Пассажирами 
Сотовые телефоны, Опасные Для Детских Пешеходов,
Исследование Находит 
Гуляющая Опасность: Использование Сотового телефона - Но
Не Музыка - Уменьшает Пешеходную Безопасность 