Акция
Блог
Процитировать
Печать
Электронная почта
ЗакладкаНаука Каждый День (9 октября 2009) — европейские исследователи развили многообещающие подходы к долго пренебрегшему аспекту коммуникаций от автомобиля к автомобилю и автомобиля к инфраструктуре: терпимость ошибки и упругость. Технология - жизненный компонент появляющихся заявлений в таких сценариях коммуникации.
- Наука Транспортировки
- Транспортные средства
- Разработка
- Программирование
- Информационная технология
- Компьютерное Моделирование
- Автомобильная аэродинамика
- Пользовательский проект интерфейса
- Безопасность дорожного транспорта
- Калибровка робота
Автомобильные коммуникации - главный элемент в ближайшем будущем технологии транспортного средства, с заявлениями в пределах от переменной визуализации дорожного знака, к предупреждениям несчастного случая и системам поддержки водителя, которые автоматически уменьшают скорость в опасной ситуации. В конечном счете, эти системы могли привести к намного большему количеству автоматического вождения.
Есть множество маленьких, средних и крупномасштабных финансируемых ЕС научно-исследовательских работ, нацеленных на безопасность на дороге.
Hidenets (http://www.hidenets.aau.dk/) - другой, но он смотрит на уникальный аспект: “Мы в значительной степени смотрим на один аспект, которым пренебрегли пока, главным образом надежность и зависимость заявлений, бегущих в этих параметрах настройки... [делающих] уверенный, что они действительно работают достоверно и что они также доступны в сценарии, когда Вы нуждаетесь в них,” объясняет координатор проекта Ганс-Питер Швефель.
Большинство проектов смотрит на определенные проблемы, касающиеся прикладной оптимизации, или фундаментальных проблем коммуникации – все существенные элементы для расширенной дорожной безопасности через автомобильные коммуникации.
Но упругость - другой существенный аспект. Автомобильная коммуникация в транспортных сценариях - феноменально сложная и динамическая область, имея дело с обширными числами стремительных транспортных средств, все связанные преходящими сетями коммуникаций, которые могут усилиться и. И они имеют дело с потенциально катастрофическими событиями, как автокатастрофа, где коммуникации становятся еще более жизненно важными.
Вопрос, на который Хиденетс стремился ответить, был то, как может, заявления, основанные на коммуникациях, продолжают функционировать, когда сами коммуникации ломаются?
“Это - проблема, которую Вы не только решаете на слое коммуникаций. Подход в Hidenets должен сказать, что мы не можем решить все это только повышениями коммуникаций, мы должны сделать кое-что на middleware с некоторыми функциональными возможностями, которые удостоверяются, что, даже если коммуникации не работают должным образом, заявление может реагировать на это, повторно формировать себя и приспособиться к ситуации,” Швефель Ольборгского университета подчеркивает.
Platooning
Это - важная проблема. Кроме безопасности и проблем надежности, пользовательское принятие и принятие автомобильных технологий коммуникаций будут зависеть от их кредитоспособности.
Возьмите ‘platooning’, куда автомобили двигаются в линии со свинцовым автомобилем ведомый человеком, который передает информацию контроля как скорость, торможение, превращение и указание на следующие автомобили. Автомобили двигаются сильно вместе, чтобы использовать в своих интересах воздушный поток.
Это - чрезвычайный сценарий зависимости, и автомобильное следующее ведет находящаяся внутри автомобиля система управления. Такое platooning заявление в настоящее время предусматривается главным образом для грузовиков; может все еще потребоваться некоторое время, пока это не доступно для частных транспортных средств. Однако, это - полезный вариант развития событий использования, потому что это требует очень быстрых и надежных коммуникаций и вычислений.
Все автомобили должны получить каждую информацию, и они должны получить ее быстро и достоверно – даже когда другие соседние platooning автомобили переполняют полосу пропускания информацией, проносящейся между ними.
Проблемы здесь - своевременность, и обнаружение выбора времени нарушений крайне важно, таким образом Hidenets развивал понятие Надежных и Обладающих самосознанием часов. Измерение продолжительности - понятие, которое отмечает любое замедление, вызванное местной сетью или вялым вычислением и факторами что в коммуникации и прикладное поведение.
Своевременный выбор времени, нет меньше
Своевременный Датчик Отказа Выбора времени отслеживает работу и может принять меры терпимости ошибки если требующийся, например альтернативное направление или управляемая инструкция торможения.
Есть много других случаев использования, как Транспортировка, Которой помогают, которая смотрит на общее предотвращение помощи и столкновения водителя. Или Автокатастрофы, где распределенный 'черный ящик' может помочь обеспечить контекст в моменты до крушения, информация, которая является временем, отпечатанным и переданным инфраструктуре и другим автомобилям, как они проходят.
Hidenets развивал множество элементов, обращаясь к определенным потребностям упругости, таким как непрерывность коммуникации, непрерывность данных, резервных и альтернативных действий в отсутствие коммуникации.
Проект развивал основанные на лаборатории сценарии доказательства понятия, и в сокращенных моделях, используя автомобили дистанционного управления, и в компьютерных моделированиях, подражающих движению сети для занятой дороги. Демонстраторы следовали и утверждали подход исследователей.
Но самый большой вклад проекта должен был развить справочную архитектуру и методологию проекта и связал инструменты, так, чтобы исследователи в будущем могли извлечь выгоду из того, что Хиденетс изучил в их работе. Это - внушительный пакет.
Проблемы остаются
Даже при том, что проект закончен, некоторые проблемы исследования остаются быть решенными. “Мы развивали многообещающие подходы, и демонстраторы доказали понятия, но больше работы должно быть сделано, особенно относительно стандартов,” предупреждает Швефель.
Стандарты являются существенными, если терпимость ошибки и упругость должны получить тягу в промышленности, хотя Швефель видит некоторое обещание в примере от промышленности телекоммуникаций.
“Промышленность телекоммуникаций только начала действительно говорить об упругости и надежности в начале 90-ых, но это был конец 90-ых к тому времени, когда они развили стандартные подходы к проблеме. Перед этим они были составляющими собственность,” он показывает.
Одна из главных гарантий терпимости ошибки в секторе телекоммуникаций - понятие, названное решениями для группы, где многократные резервные узлы гарантируют, что коммуникация гладко поддержана, даже если отдельный узел ломается. Это не выбор для очень динамической транспортной окружающей среды.
Тем не менее, Hidenets сделал многообещающее начало, и Швефель полагает, что работа по стандартам начнет появляться, поскольку все больше находящихся внутри автомобиля заявлений коммуникаций становится активным, и проблема становится более срочной.
Тем временем, консорциум Hidenets обсудит будущие потенциальные проекты и продолжит их работу через другие усилия по исследованию. “И партнеры развили сильные отношения и продолжат сотрудничать на определенных аспектах проблемы,” Schwefel подчеркивает.
В конечном счете, тем не менее, Hidenets поместил упругость в автомобильную дорожную карту развития коммуникаций.
Проект Hidenets получил финансирование от берега ICT Шестой Рамочной программы ЕС для исследования.
Источник Истории:
Приспособленный от материалов обеспечил Результатами ICT.
Отметьте: Если никакому автору не дают, источник процитирован вместо этого.
Автомобильные Покупатели Говорят, что Тишина не Является
Золотой: Исследователи Помогают Клиентам Буквально Выведать Качественные Автомобили 
Несчастный случай Вперед? Новое Программное обеспечение
Позволит Автомобилям Сделать Скоординированные Маневры Предотвращения 
Система Предупреждения Крушения Контролирует Соседнее
Движение И Предупреждает Относительно Возможных Столкновений 
Человек Или Лица Животных, Связанные С По крайней мере 90
процентами Автомобилей одной третью Населения 