Акция
Блог
Процитировать
Печать
Электронная почта
ЗакладкаНаука Каждый День (2 ноября 2009) — новое исследование сравнивает walkability окрестностей (степень непринужденности для того, чтобы идти) с локальными уровнями загрязнения воздуха и находит, что некоторые окрестности могли бы быть хорошими для ходьбы, но иметь плохое качество воздуха. Исследователи, вовлеченные в исследование, включают университет Миннесотского преподавателя Джулиана Маршалл и университет способности Британской Колумбии Майкл Броер и Лоуренс Франк.
- Наука Транспортировки
- Гражданское строительство
- Качество воздуха
- Загрязнение
- Экологические политики
- Урбанизация
- Оценка воздействия на окружающую среду
- Загрязнение воздуха
- Земля Brownfield
- Тропосферный озон
Результаты выдвигают на первый план потребность в городском проекте, чтобы рассмотреть и walkability и загрязнение воздуха, признавая, что у окрестностей с высокими уровнями одного загрязнителя могут быть низкие уровни другого загрязнителя.
Исследование, сделанное для города Ванкувера, Британской Колумбии, является первым из ее вида, чтобы сравнить два экологических признака, и предлагает потенциальные эффекты экомедицины местоположения соседства, расположения и проекта для городов вокруг земного шара.
Изыскание издано в проблеме в ноябре 2009 Перспектив Экомедицины, рассмотренном пэром журнале Национального Института Соединенных Штатов Наук Экомедицины, части американского Министерства здравоохранения и соц. обеспечения.
Исследовательская группа нашла, что, в среднем, окрестности в центре - больше walkable и имеют высокие уровни некоторых загрязнителей, в то время как пригородные местоположения - меньше walkable и имеют высокие уровни различных загрязнителей. Окрестности, которые достигают хорошего результата для загрязнения и walkability, имеют тенденцию быть на расстоянии в несколько миль от центра города. Эти "взаимовыгодные" городские жилые окрестности - которые избегают центра города и пригородного загрязнения воздуха плюс выставка хороший walkability - редки, содержа только приблизительно два процента изученного населения. Данные переписи указывают, что эти окрестности - относительно высокий доход, предполагая, что они - желательные места, чтобы жить. Окрестности, что плата за проезд плохо и для загрязнения и для walkability имеет тенденцию быть на окраине и вообще среднего дохода.
"Исследование показало, что подвергание загрязнению воздуха неблагоприятно затрагивает здоровье человека, вызывая или усиливая много проблем здоровья, таких как астма и болезнь сердца," сказал Маршал, преподаватель гражданского строительства в университете Института Миннесоты Технологии. "Аналогично, физическая бездеятельность связана со множеством отрицательных эффектов здоровья включая болезнь сердца и диабет. Проект соседства может влиять на загрязнение воздуха и walkability; больше walkable окрестностей может поощрить выше ежедневные уровни активности."
В исследовании исследователи оценили концентрации азотной окиси, маркер выхлопа автомашины, и озон, загрязнитель, сформированный, когда выхлоп транспортного средства и другие загрязнители реагируют, для 49 702 индексов (89 процентов всех индексов) в Ванкувере. Исследователи назначали счет walkability, анализируя четыре общих признака проекта соседства: смешивание землепользования, плотность пересечения, популяционная плотность и для розничных областей, относительного количества земельной площади для того, чтобы делать покупки против для того, чтобы устроиться.
Больше walkable окрестностей имеет тенденцию смешать землепользование, с предназначением, таким как магазины и магазины в пределах расстояния пешком зданий людей. Обычная уличная сетка и другое больше walkable дорожных сетей имеют тенденцию иметь более высокую плотность пересечения, в то время как у меньшего количества walkable окрестностей часто есть окольные дорожные сети и низкая плотность пересечения, таким образом увеличивая среднее число путешествует на расстояния и сокращение вероятности, что люди будут идти. У большего количества walkable областей вообще есть более высокая популяционная плотность. Наконец, в меньшем количестве walkable областей, магазины посвящают большую фракцию своей земли к стоянке.
"Открытие, что азотные окисные концентрации - самый высокий центр города, в то время как концентрации озона являются самыми высокими на окраине, не удивительно," сказал Маршал. "Выхлоп автомашины - самый сконцентрированный центр города, приводя к высоким азотным окисным концентрациям в центре. Напротив, озон занимает время, чтобы сформироваться. Массы воздуха переехали от центра города - часто, к пригородным областям - к тому времени, когда концентрации озона достигают своих высших уровней. Таким образом, сокращения эмиссии транспортного средства могут принести пользу людям, которые живут около областей высокого движения и также людей, живущих в менее плотных областях."
Создание окрестностей, которые являются большим количеством walkable и это учитывает альтернативные способы путешествия, такие как ходьба, езда на велосипеде или общественный транспорт - один подход к сокращению эмиссии автомашины, исследование предлагает. Другой подход уменьшает эмиссию за транспортное средство, например через переданные под мандат стандарты эмиссии. Исследование не изучало условия для отдельных людей, но указывает, что высотные здания могут позволить людям жить по walkable окрестностям, будучи несколько удаленным от эмиссии транспортного средства уличного уровня.
Новые результаты исследования указывают, что проект соседства - важное рассмотрение для того, чтобы улучшить уровни загрязнения и обеспечить возможности ежедневной физической деятельности. Исследование идентифицировало окрестности, которые являются walkable, все же имеют низкие уровни загрязнения, но те окрестности охватывают очень маленький процент от населения. Исследователи надеются, что будущее исследование тех "взаимовыгодных" окрестностей предложит городские элементы дизайна, которые могли полезно быть применены в другом месте.
В будущем исследователи надеются исследовать изменения в течение долгого времени в загрязнении и walkability, и также изучить другие городские территории, чтобы видеть, как пространственные образцы могут отличаться в другом месте.
Источник Истории:
Приспособленный от материалов обеспечил университетом Миннесоты.
Отметьте: Если никакому автору не дают, источник процитирован вместо этого.
увеличить
Загрязнение воздуха Сокращает Размер Зародыша,
Исследование Предлагает 
Скрытая Угроза: Поднятые Уровни Загрязнения Около
Региональных Аэропортов 
Загрязнение воздуха, Найденное, Чтобы Создать Большую
Опасность Для Здоровья Чем Ранее Мысль 