Акция
Блог
Процитировать
Печать
Электронная почта
ЗакладкаНаука Каждый День (28 декабря 2009) — повреждения шеи Ремня среди водителей и их пассажиров, которые шунтировались сзади, являются главной причиной долгосрочных проблем со здоровьем и, в крайних случаях, смерти. Сообщение в Международном журнале Моделирования Систем Транспортного средства и Тестирования описывает новый тип подголовника транспортного средства, который может и улучшить безопасность и комфорт.
- Несчастный случай и Травма
- Назад и Боль Шеи
- Контроль за Болью
- Наука Транспортировки
- Транспортные средства
- Постройка
- Безопасность дорожного транспорта
- Повреждение головного мозга
- Спортивное обучение
- Амнезия
Новый подголовник, развиваемый итальянскими инженерами, может быть легко помещен так, чтобы это всегда было на оптимальном пассажирском главном расстоянии, чтобы избежать хлыстовых травм во время тылового столкновения транспортного средства. Однако, подголовник почти мгновенно захватывает в положении во время крушения и предоставляет лучшую защиту водителю и пассажирам.
Федерико Хиорхетта, Массимилиано Гобби, и Giampiero Mastinu Отдела Машиностроения, в Техническом университете в Милане работали с Ренато Рависино итальянского MB изготовителя подголовника Джестинда S.p. A., базируемый в Bruzolo, чтобы развить новую систему.
Gobbi и коллеги объясняют их побуждение: "Хлыстовые травмы составляют растущую проблему со здоровьем и экономическое бремя в ориентированных на Запад и механизированных нациях," и предполагают, что, "Без существенных усилий в предотвращении крушения и усовершенствований проекта безопасности транспортного средства, особенно с более эффективным местом назад и возглавляют системы сдержанности, когда-либо увеличивающаяся транспортная плотность покажет повышение этой отрицательной тенденции."
Часть проблемы - водители, и их пассажиры не сознают вред персонала, который хлыстовая травма может причинить и обычно быть не в состоянии приспособить их подголовник к оптимальной высоте. Кроме того, общие подголовники являются часто трудными приспособиться и нажаты вниз головой в столкновении и так не сделайте ничего, чтобы спасти человека от раны. Подголовник, который может быть приспособлен без суеты к оптимальной безопасности и уровню комфорта, необходим, команда говорит. Команда изучила биомеханику хлыстовой травмы, столь названной из-за пути главные шаги когда вовлечено в столкновение тылового конца.
Они объясняют, что ремень - проблема быстрого "замедления ускорения" с энергией, переданной шее в столкновениях воздействия стороны или тыловом конце. Ремень может вызвать кость и раны мягкой ткани, которые могут или не могут рассматриваться эффективно. Такие раны предотвратимы с лучшим проектом подголовника, которому что верит команда.
Они развили полномасштабные тесты и чешуйчатую испытательную буровую установку для научных исследований нового опытного образца подголовника. У нового подголовника есть автоматическая система захвата, которая активизирована только в столкновении, захватывая подголовник в пределах миллисекунд. В других случаях, подголовник несдержан и может быть приспособлен без трудных маневров, вовлекающих депрессию различных кнопок захвата.
Источник Истории:
Приспособленный от материалов, обеспеченных Inderscience, через AlphaGalileo.
Отметьте: Если никакому автору не дают, источник процитирован вместо этого.
