Акция
Блог
Процитировать
Печать
Электронная почта
ЗакладкаНаука Каждый День (22 декабря 2009) — своевременное исследование в Факторах Человека журнала предлагает, почему texting, в то время как вождение более опасно чем разговор на сотовом телефоне или с другим пассажиром. Человеческие исследователи факторов/эргономики в университете Юты нашли, что texters в ведущем тренажере имел больше аварий, отвечал более медленно на тормозные сигналы на автомобилях перед ними, и показывал ухудшение в передовом и боковом контроле, чем сделал водителей, которые говорили на сотовом телефоне, ездя или ездили без texting.
- Овладение языком
- Восприятие
- Гендерное Различие
- Проблемы Транспортировки
- Массовая культура
- Этика биологических исследований
- Таламус
- Внимание
- Киберзапугивание
- Взрослый беспорядок дефицита внимания
Исследователи Франк Дрюс и коллеги нашли свидетельство, что образцы внимания отличаются для водителей, которые текст против тех, кто разговаривает на сотовом телефоне. В последнем случае говорят исследователи, "водители очевидно пытаются разделить внимание между телефонной беседой и вождением, регулируя приоритет обработки этих двух действий в зависимости от требований задачи." Но texting требует, чтобы водители переключили свое внимание от одной задачи до другого. Когда такое переключение внимания происходит, поскольку водители составляют, читайте, или получите текст, их полное время реакции существенно медленнее чем тогда, когда они заняты в телефонную беседу. Тип texting деятельности также, кажется, имеет значение; в этом исследовании, читая сообщения затрагивал длительность торможения больше, чем сделал создание их.
Опасности texting, двигаясь продолжают получать широко национальное и внимание международного сообщества как число несчастных случаев, приписанное этому увеличению практики. В результате растущее число американских городов и государств, так же как канадских областей, запрещает texting, управляя транспортным средством. Drews и др. отметил, что согласно CTIA (www.ctia.org), больше чем 1 триллион текстовых сообщений послали в 2008 в одних только Соединенных Штатах. Чтобы найти, почему и насколько водителям ослабляют во время texting, исследователи наняли 20 мужчин и 20 женщин между возрастами 19 и 23 в обоих единственная задача (прямо двигающийся) и двойная задача (вождение и texting) в высокочастотном тренажере. Участники, опытный texters со средним числом 4.75 лет вождения опыта, получили и послали сообщения, в то время как исследователи наблюдали свое время начала тормоза, после расстояния, обслуживания переулка, и столкновений.
Риск крушения, относящийся к texting, является существенным. Одно возможное объяснение состоит в том, что водители, которые текст имеет тенденцию уменьшать их минимум после расстояния и также испытывать отсроченное время реакции. Например, в Drews и др. учатся, срединное время реакции водителей увеличилось на 30 %, когда они были texting и 9 %, когда они говорили по телефону, по сравнению с их работой в условии только для вождения.
Несмотря на риск безопасности texting, двигаясь, предыдущее исследование Drews и коллегами в университете Юты - чтобы не упомянуть данные крушения и широко распространенное законодательство - ясно дает понять, что использование телефона, в то время как вождение опасно.
Источник Истории:
Приспособленный от материалов, обеспеченных Человеческими Факторами и Обществом Эргономики, через EurekAlert!, обслуживание AAAS.
Ссылка Журнала:
- Франк А. Дрюс, Hina Yazdani, Селеста Н. Годфри, Джоуль М Бондаря, и Дэвида Л. Стрэйера. Текстовая Передача сообщений Во время Моделируемого Вождения. Человеческие Факторы Журнал Человеческих Факторов и Общества Эргономики, 2009; ДОИ: 10.1177/0018720809353319
Отметьте: Если никакому автору не дают, источник процитирован вместо этого.
увеличить
Ключи от машины Зажимают Сотовые телефоны Подростка
Дривера 
Водители Отвлекали Больше Сотовыми телефонами Чем
Пассажирами 