Акция
Блог
Процитировать
Печать
Электронная почта
ЗакладкаНаука Каждый День (9 февраля 2010) — Части кузовостроения автомобиля мог однажды согнуть как его батарея, согласно ученым позади нового проекта за €3,4 миллиона, о котором объявляют недавно.
- Батареи
- Наука Материалов
- Энергетическая технология
- Транспортные средства
- Электричество
- Физика
- Батарея (электричество)
- Альтернативное топливное транспортное средство
- Топливный элемент
- Биомасса
Исследователи от Имперского Колледжа, Лондон и их европейские партнеры, включая Volvo Car Corporation, развивают материал опытного образца, который может сохранить и освободить от обязательств электроэнергию и который также силен и достаточно легок, чтобы использоваться для автозапчастей.
В конечном счете, они ожидают, что этот материал мог использоваться в гибридном бензине / электрических транспортных средствах, чтобы сделать их легче, более компактными и больше позволяющих водителей с низким энергопотреблением, чтобы поехать для более длинных расстояний прежде, чем должным быть перезарядить их автомобили.
Кроме того, исследователи верят материалу, который был запатентован Империалом, мог потенциально использоваться для кишок многих каждодневных объектов, таких как мобильные телефоны и компьютеры, так, чтобы они не нуждались в отдельной батарее. Это сделало бы такие устройства меньшими, более легкими и более портативными.
Проектный координатор, доктор Эмиль Гринхэлг, от Отдела Аэронавтики в Имперском Колледже Лондон, говорит:
"Мы действительно взволнованы о потенциале этой новой технологии. Мы думаем, что автомобиль будущего мог тянуть власть из своей крыши, своей шляпы или даже двери, благодаря нашему новому сложному материалу. Даже Сидевшее Военно - морское могло быть приведено в действие его собственным кожухом. Будущие заявления для этого материала не останавливаются там - у Вас мог бы быть мобильный телефон, который является столь же тонким как кредитная карта, потому что он больше не нуждается в большой батарее, или ноутбуке, который может потянуть энергию из ее кожуха, таким образом он может бежать в течение более длительного времени без перезарядки. Мы в первой стадии этого проекта и есть длинный путь пойти, но мы думаем, что наш сложный материал показывает реальное обещание."
В новом проекте ученые планируют развить сложный материал так, чтобы это могло использоваться, чтобы заменить металлический настил в автомобильном ботинке, названном колесом хорошо, которое держит запасное колесо. Вольво исследует возможность примерки этому колесу, хорошо составляющему в автомобили опытного образца для того, чтобы проверить цели.
Команда говорит, что замена металлического колеса хорошо со сложным могла позволить Вольво сократить количество батарей, должен был привести электромотор в действие. Они полагают, что это могло привести к 15-процентному сокращению полного веса автомобиля, который должен значительно улучшить диапазон будущих гибридных автомобилей.
Текущие гибридные автомобили состоят из внутреннего двигателя внутреннего сгорания, который используется, когда водитель ускоряет автомобиль, и электромотор, приведенный в действие батареями, который включает, когда автомобиль путешествует. Автомобили нуждаются в большом количестве батарей, чтобы привести в действие электромотор, который делает транспортное средство более тяжелым, означая, что автомобиль израсходовал больше энергии, и батареи нуждаются в регулярной перезарядке в коротких интервалах.
Исследователи говорят, что сложный материал, что они развиваются, который сделан из углеродистых волокон и смолы полимера, сохранит и освободит от обязательств большое количество энергии намного более быстро чем обычные батареи. Кроме того, материал не использует химические процессы, делая это более быстрый, чтобы перезарядить чем обычные батареи. Кроме того, этот процесс перезарядки вызывает немного деградации в сложном материале, потому что это не вовлекает химическую реакцию, тогда как обычные батареи ухудшаются в течение долгого времени.
Материал мог быть заряжен, включая гибридный автомобиль в домашнее электропитание. Исследователи также исследуют другие альтернативы для того, чтобы зарядить это, такие как рециркуляция энергии, созданной, когда автомобиль тормозит.
Для первой стадии проекта ученые планируют далее развить свой сложный материал так, чтобы это могло сохранить больше энергии. Команда улучшит механические свойства материала, выращивая углерод nanotubes на поверхности углеродистых волокон, которые должны также увеличить площадь поверхности материала, который улучшил бы его способность сохранить больше энергии.
Они также планируют исследовать самый эффективный метод для производства сложного материала на индустриальном уровне.
Финансируемый проект 3-летнего Европейского союза включает исследователей от Отделов Химии, Аэронавтики и Химической инженерии и Химической Технологии в Имперском Колледже Лондон. Европейские академические и индустриальные партнеры включают Swerea SICOMP, INASCO Hella, Chalmers, Продвинутую Группу Соединений, Nanocyl, Volvo Car Corporation, Мех Bundesanstalt Materialforschung undprufung, И Т.Д Элементы аккумуляторной батареи и Топливные элементы Швеция.
Источник Истории:
Приспособленный от материалов, обеспеченных Имперским Колледжем Лондон.
Отметьте: Если никакому автору не дают, источник процитирован вместо этого.
увеличить
Батарея Вращения: Физик Развивает Батарею Используя Новый
Источник Энергии 
Включение Электрической Революции Транспортного
средства