Акция
Блог
Печать
Электронная почта
Закладка1 сентября 2005 — На шнурке, и со стандартными компонентами, студенты проектируют опытные образцы автоматизированного дирижабля, который мог однажды использоваться Пентагоном. Более дешевый чем спутники шпиона, дирижабли могут толпиться в месте в течение многих месяцев, приведенных в действие солнечными группами.
См. также:
- Исследование космоса
- Космические зонды
- Авиация
- Транспортные средства
- Качество воздуха
- Загрязнение воздуха
- Самолет
- Военная авиация
- Тепловой насос
- Братья мастера
БАЛТИМОР - Вы видите, что они плавают выше футбольных стадионов, но дирижабли теперь используются для больше чем игр: Они - дешевый и безопасный способ получить общую панораму основания ниже. Недавно, некоторые студенты решили взять свой класс науки на открытом воздухе, проверяя назначение класса и помогая послать дирижаблей в близкое место.
Иметь успех не единственная причина, студент машиностроения Ник Кеим помог построить дирижабля. Его студенческий воздушный корабль - теперь часть проекта послать большего, беспилотного дирижабля высоко в небе.
Keim, студент в Johns Hopkins университет в Балтиморе, говорит, "Мы проектировали воздушный корабль меньшего масштаба, который мог доказать, что Вы можете управлять воздушным кораблем, чтобы управлять собой." Любительский дирижабль помогает профессиональным инженерам проектировать высокое высотное транспортное средство разведки, ХАРВ, дирижабля "сначала его вида", чтобы колебаться в близком месте.
"У вооруженных сил есть потребность в этом виде способности наблюдения," говорит Винс Нерэдка, космический инженер в Прикладной Лаборатории Физики Джонса Хопкинса в Лавре, Md.
Спутники являются дорогостоящими и постоянно в движении. Космический дирижабль более дешев, доступен, и может плавать в одном месте в течение многих недель. Нерэдка говорит, "Этот ХАРВ собирается остаться и наблюдать круглосуточно и предоставить информацию, которую сегодня только не имеют командующие поля битвы."
Дирижабль переполнен в ракете и запущен от судна, самолета или субмарины. Однажды в месте, это самораздувает. Солнечные группы обеспечивают власть регулировать пропеллеры, и камера и устройство коммуникаций посылают спутниково-качественные картины, отступают к земле.
Студенты должны были подавить затраты и работу в пределах ограниченного бюджета. Они купили многие из рабочих частей тупицы из магазинов хобби дистанционного управления. Общая стоимость составляла 12 000$. Исследователи говорят, что реальный дирижабль разработан для близкого места, которое выше чем коммерческая муха самолетов, но не столь высоко как орбита спутников. В течение пяти лет дирижабль должен быть готов.
ФОН: Три студенческих студента в Johns Hopkins университет построили образцовый воздушный корабль, который поможет профессиональным инженерам, которые проектируют военное ремесло, чтобы провести наблюдение на внешнем краю атмосферы Земли.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ: заполненный гелием дирижабль 17 футов длиной имеет четыре пропеллера и снабжен оборудованием со сложной электроникой, которая позволяет ему полететь отдельно. Это следует за компьютерными командами, чтобы переместить себя в предопределенное местоположение, но ремесло может также управляться, вручную используя беспроводного отдаленного диспетчера. Бортовая видео камера передает изображения в реальном времени от на приблизительно 50 футов выше основания.
ПОЧЕМУ ЭТО ПОЛЕЗНО: студенческая модель была разработана, чтобы проверить и усовершенствовать руководство, навигацию и контроль такого ремесла для большей версии, развиваемой Прикладной Лабораторией Физики университета. Дублированный Высокое Высотное Транспортное средство Разведки (ХАРВ), воздушный корабль был бы наполнен в ракете, которая будет нести это, чтобы почти сделать интервалы между высотой. После того, как выпущенный от его авиакомпании, гигантский воздушный шар самораздул бы и нес бы гондолу, оборудованную датчиками и пропеллерами. Полноразмерная система была бы недорогим доступным воздушным кораблем, который будет колебаться высоко по военному местоположению в течение нескольких недель, посылая изображения деятельности основания и передавая коммуникации. Тогда воздушный корабль или распался бы или был бы разрушен.
ЛЕГЧЕ ВОЗДУХА: Дирижабли, или воздушные корабли, воздействуют на подобные принципы на использующие горячий воздух воздушные шары. В 1780, два французских бумажных производителя, братья Mongolfier, заметили, что дым от огня, построенного под бумажным пакетом, заставит это повышаться в воздух. Горячий воздух внутри расширился, и таким образом весил меньше, с точки зрения объема, чем окружающий воздух. Это создает "лифт", позволяя объект плавать. Mongolfiers помещают понятие в практическое использование в 1782, когда они построили первые использующие горячий воздух воздушные шары. В 1852, другой француз, Анри Жиффард, построил самый первый воздушный корабль, или дирижабль. Его огромный конверт был сформирован как сигара и заполнен водородом, газом, который легче воздуха в нормальных температурах - тех, которые являются гелием. Машина Джиффарда была также снабжена оборудованием с паровым двигателем, который поворачивал пропеллер, чтобы создать толчок, и рули, чтобы помочь с регулированием.
Студенты Регулируют Дирижабля, Чтобы Проверить Близкую
Космическую Военную Технологию 
Команда Purdue, Чтобы
Пустить в ход Высотный Воздушный корабль Для Погоды, Безопасности 
Дельфтская университетская Команда Выигрывает
Автомобильное Соревнование На солнечной энергии 
Тонкослойные Солнечные Ячейки Могут Принести Более дешевую
Зеленую Власть 
Спутник Размера Куба Построенного студентом Рубика,
Отобранный для Полета НАСА 