Акция
Блог
Печать
Электронная почта
Закладка1 мая 2007 — укрепленная волокном керамика, традиционно используемая в самолетах, была теперь превращена в тормоза для автомобилей. Волокна усиливают материал, и помощь препятствуют этому рушиться.
См. также:
- Альтернативные Топлива
- Наука Материалов
- Наука Транспортировки
- Топливные элементы
- Транспортные средства
- Ископаемое топливо
- Энергосбережение
- Транспортное средство гибкого топлива
- Альтернативное топливное транспортное средство
- Автомобильный контроль за эмиссией
Городское вождение - боль, и только добавить больше топлива к Вашей ярости, тормоза чугуна Вашего автомобиля стоят Вам деньги каждый раз, когда Вы ездите.
Чугун тяжел, таким образом он уменьшает к.п.д. по топливу Вашего автомобиля. Стэн Хемстэд, исследователь материалов в Системах Inc. Starfire В Мальте, Нью-Йорке, придумал решение. Он проектировал новый тормоз, который весит намного меньше. Это сделано из укрепленной волокном керамики, и это почти неразрушимо.
Хемстэд объясняет свою технику, "Что случается, вместо взламывания, волокна скрепляют материал, ту же самую вещь как наносно-глинистые кирпичи. Солома препятствует этому рушиться и разваливаться." Типичный металлический тормоз весит почти 20 фунтов. Этот керамический тормоз весит меньше чем пять. Хемстэд говорит, "есть много сбережений веса. Это заставляет автомобили ускориться более быстрый, более маневренный, уменьшает газовое потребление."
Однако, создание тормозов является дорогим и трудоёмким, принимая четыре часа. Хемстэд говорит, что цель состоит в том, чтобы сделать их менее дорогими, таким образом они могут пойти на автомобилях более высокого конца и в конечном счете всех легковых автомобилях.
Керамические тормоза все еще проверяются, но они уже - выбор на высококачественных автомобилях работы стартовые приблизительно 10 000$. Они могли быть на всех автомобилях за меньше чем 400$ в течение трех лет. Согласно Hemstad, газовые сбережения выгоды заплатят за тормоза. Керамические тормоза также длятся дольше чем металлические тормоза, таким образом нет никакой потребности заменить их как часто.
Тайна позади керамических тормозов - специальный полимер. Тот полимер также используется для ремонта на полетах шаттла и в монтажных платах. Керамические тормоза теперь распространены в мире гонок мотокросса. Один водитель даже говорит, что он побрил две секунды от своего времени коленей с более легким материалом.
Исследование Материалов, внесенное информации, содержится в телевизионной части этого сообщения.
ФОН: Однажды дорогой высококачественный компонент в профессиональных гоночных автомобилях и самолете с реактивным двигателем, керамические тормоза теперь встраиваются в высококачественные автомобили. Поскольку цена продолжает снижаться, они скоро будут доступны в каждодневных автомобилях, SUVs и грузовиках. Их более легкий вес дает потребителю больше миль за галлон, обеспечивая ту же самую работу как обычные металлические тормоза. Они также предлагают более тихое, более гладкое торможение и испытывают меньше изнашивания чем обычные тормоза, длясь в четыре раза дольше.
ПОЧЕМУ МЫ НУЖДАЕМСЯ В НИХ: Поскольку транспортное средство ускоряется, его вращающиеся детали требуют большего количества энергии ускориться чем невращающиеся детали, потому что они получают энергию не только от продвижения, но и от их все более и более быстрого вращения. Таким образом диски тормоза играют важную роль в определении к.п.д. по топливу транспортного средства. Кроме того, есть большое вождение останавливать-и-входить, и требуется больше топлива, чтобы ускорить тяжелый автомобиль чем легкий. Сокращение веса может помочь автомобилестроителям встретить новые стандарты к.п.д. по топливу. Разногласия между дисками тормоза и подушками имеют место каждый раз, когда водитель поражает тормоза. То трение производит высокую температуру, и в течение долгого времени может стереть тормоза. Керамика предлагает и более легкий вес и лучшую способность противостоять более высоким температурам и износу от ломки, по возможной стоимости.
О КЕРАМИКЕ: "Керамический" применяется к почти любому неорганическому, неметаллическому материалу, сформированному высокой температурой, обычно простая керамика как глины, используемые в глиняной посуде, кирпичах и плитках, так же как цементе и стакане. Однако, единственный компонент простая керамика имеет тенденцию быть очень ломким и разрыв легко. Чтобы сделать керамику достаточно жесткой для диска тормоза, и осветить достаточно, чтобы дать этому преимущество уменьш-веса, материал сделан как соединение, в который берега углеродистого волокна - которые являются очень стойкими к протяжению - включены в материал. Волокна ткут в форму диска прежде, чем быть окунувшим с жидкостью, сделанной из углерода и кремния. Та жидкость тогда нагрета, чтобы преобразовать это в очень жесткую керамику, известную как кремниевый карбид. Законченная поверхность напоминает камень.
СТАНДАРТЫ КАФЕ: Корпоративная Средняя Экономия топлива (КАФЕ) инструкции была предписана Конгрессом в 1975 улучшить среднюю экономию топлива автомобилей и легких грузовиков менее чем 8500 фунтов. На начало 2004 среднее число КАФЕ для автомобилей должно быть больше чем 27.5 миль за галлон, в то время как легкие грузовики должны составить в среднем больше чем 20.7 мили за галлон, увеличиваясь к 23.5 милям за галлон к 2010. Пикапы, спортивные сервисные транспортные средства и большие фургоны освобождены от стандартов КАФЕ.
Воздушные камеры, Антиблокировочная система Тормозит Вряд
ли, Чтобы Уменьшить Несчастные случаи, Раны, Говорит Исследование 
Автомобили Будущего Могли быть Приведены в действие Их
Кузовостроением, Благодаря Новой Технологии Батареи 
Перья Домашней птицы, Превращенные В Пластмассовую
Мульчу 